Kategoriarkiv: Inlines

Rullskridskor söder Berlin 16-19 okt

Åkte hemifrån kl 6, tåg till Kastrup, flyg med Easyjet till Berlin, tåg från Schönfeld stora station med DB med byte i Berlin Sudkreutz, till Luckenwalde där vi var 12.15, och så kom ägaren till hotell Eichenkranz i Kolzenbuch och hämtade oss med sin minibuss. Han hade renoverat alla rummen sen förra besöket för 18 månader sedan.

Det är sex timmar med flyg mot tio med bil hit. Betydligt bättre med flyg. Vi flög hem med Norwegian, med resväska kostade det cirka 1800kr. Ett strålande höstväder mötte oss med cirka 21 grader i luften. Efter lite jordnötter och vatten bytte vi om och rullade ut. Snabba gruppen körde 45 km först korta rundan och sen till Jutebog och vände. 30 km för två. Banorna var som vanligt välskötta men på vissa ställen blöta och därmed slippriga. Doften från tallträden var fin. Det är inget ställe man åker till för landskapet skull men för inlines är det perfekt.  Lätt lunch på Werder. Middag på hotellet. Karl-Johan kompletterade wienerschnitzel. Kall brathhering, inlagd sill kompletterades med stekt potatis, originellt! Två grosses till. Arne, Bertil, Olle, Calle, Kaj deltog i turen. 

Hotellet

Sommartemperatur även tisdag. Härlig morgon med talldoft i näsborrarna. Hotellets frukost ät fullödig med plommonkaka som dessert. Vi startade kl 9. Målet för kafferast var Petkus. Öppet, och vi fick in körsbärskaka eller apfelstrudel med glass och grädde. Njutbart i solen. Vi fick sen en lång uppförsbacke, delvis med löv. Längre fram kommer nerförsbackar i skogen. I Fröhling delade vi gruppen. Lång tur 84 km och kort 53 km. Werder var stängt och vi som längtade efter öl. Men rast i solen blev det. Olle blev trött efter lång tur. Middag med vildsvin, mm. Frivilliga brandkåren var faktiskt inte här idag! 

Onsdagen var dimmig fram till middagstid. Vi tog en runda på 6 mil. Som avrundning 12 km före ölen. Vi fick en fin stund i Fröhling där solen gassade när vi tog en Flaeming-öl solo, ytterst begränsat utbud av ätbart nu innan de stänger. Atmosfären från gamla Öst kändes, Calle körde mest solo idag. 

Torsdagen var ännu dimmigare på förmiddagen men sen vid 11 kom solen och det blev lika fint som övriga dagar. Glasögonen immade igen. Calle körde solo, vi andra körde RK5, 5 mil. På slutet var det halt så vi började tänka skridskor.  Vi hade haft fin paus i Petkus med currywurst och apfelsaft. Vi gjorde dagen för krögaren. Här på RK5 är mer backigt än andra områden, idag fick vi den långa backen nerför och så även genom skogen. Här är det lövskog till skillnad från tallskogen som breder ut sig på stora områden. Det blev mycket prassel när området passerades. Vi är inne i den stora lövfällningstiden. Vi avslutade med en öl, betalade(84 euro för dubbelrum med frukost) och inväntade beställd taxi. En timme senare var vi i Schönfeld ( för 100 euro). Långt att gå i gångarna, nya flygplatsen behövs!

Ja, ett fantastiskt väder fick vi. Veckan innan var det storm en av dagarna och skitväder övriga dagar. 

Inlines i Flaeming-Europas Skate-region, maj 2016

Detta inlinesparadis ligger fem mil söder om Berlin i ett område som kallas Flaeming. Det är cirka 15 år gammalt. Det är alltså gamla Östtyskland, vilket fortfarande märks på byggnader och vägar. Inlinesbanorna däremot är mycket fina. Det är ett flackt område så några större höjdskillnader finns inte. Cykel, rullstolar, etc kan naturligtvis ochså färdas där. Det finns hotell i anslutning till banorna liksom näringsställen. Banorna underhålls väl. Vegetationen är främst tallskog.

Fina inlinesbanor i Flaeming

Fina inlinesbanor i Flaeming

Hit åkte vi, sex personer från skridskoklubben. Vi körde hyrd buss till Gedser i Danmark, tog färjan till Rostock, och sen körde vi på motorväg och en ganska lång sträcka på mindre vägar till hotellet, totalt cirka 50 mil. Det tog cirka tio timmar. På http://www.flaeming-skate.de finns mer information. En utförlig boschyr finns.

Flaemingområdet

Flaemingområdet

Vi valde ett hotell utanför Luckenwalde i den norra delen, hotell Zum Eichenkranz i Kolzenburg. Luckenwalde ligger någon kilometer därifrån. Själva orten är inget att hurra över, den går i öststatsnyans (dock tio bagerier/kaffeer i centrum!) ! Jutebog har däremot betydligt mer att erbjuda men då har man en transportsträcka ut till banorna om man bor där. Det finns ett antal markerade banor som är numrerade men man kan också sätta ihop en egen tur. Som mest körde vi 92 km och det var då i en ”konsumslinga”. Med en extra runda fick vi ihop 104 km denna dag. På en eftermiddag, två hela dagar och en förmiddag körde vi smmanlagt 220 km. Underlaget är ypperligt. Raststälen med vindskydd och tak över huvudet finns med jämna mellanrum. Ett antal byar passerades, de flesta i utkanten. Ofta är bygatorna stensatta med ganska grov sten, men på dessa behöver man inte köra. Flera byar är av rundbykaraktär, dvs har en gröning mellan två husrader. De kan förefalla ganska sterila och färglösa och oftast med enkla trädgårdar. Mitt i ett område kan ett eller flera fallfärdiga eller illa underhållna hus ligga. Även små orter har ofta ett värdshus med en biergarten. Förfallna industribyggnader ses i en del orter.

Lite duggregn och våta banor

Lite duggregn och våta banor

Flaeming inlines

Flaeming inlines

Området domineras av odlingar, främst sparris, potatis, majs, solrosor och bärbuskar (blåbär). Läplanteringar finns på många ställen. Långa cykelraksträckor kan ibland gå parallellt med en mindre väg. Enorma fält med grödor passeras. Enorma bevattningsmaskiner med en bredd på flera hundra meter används. Nu i maj förgyllde ginstbuskar vissa sträckor. Massor av vindmöllor för energiproduktion ses. Det är sandjord i hela denna del. En del områden har tidigare varit militära övningsområden och några är fortfarande avspärrade.

Ringmur runt en av städerna

Ringmur runt en av städerna

Inlinesvecka i Nederländerna, aug 2015

Jag är med i en grupp som åkt inlines i Europa en sommarvecka nästan varje år sen 2004. Det har ofta varit längs floder i Mellaneuropa. Vissa år har det varit de fina banorna söder om Berlin i Juteboog. Detta året blev det Nederländerna och en tur kring sjön Ijsselmeer. Färdlängden blev 27 mil, vi fick hoppa över 5 mil en dag då det regnade. Vi bokade turen via van Gogh resor som anlitar ett lokalt företag för upplägget. Det är ett paket för cykelturer där hotell bokats och transport av bagage mellan hotellen ingår (fyrstjärniga hotell mest). Paketet utan cyklar kostade cirka 6 000 kronor för sju nätter.

Turen kring Ijsselmeer

Turen kring Ijsselmeer

Rutt och omdöme om vägar, mm: Karta och färdbeskrivning ingår i resepaketet, vilken i stort sett följdes. Vi gjorde några egna val där det kunde misstänkas att underlaget skulle vara grus. Underlaget var för det mesta bra, dvs asfalt eller betong men några partier var sämre asfalt och genom ett antal orter var det marktegel både liggande och stående och både nyare och gammal. Det mesta är cykelvägar eller väg för jordbrukets maskiner och cyklar. Någon kortare sträcka går på lågt trafikerad väg. Flera partier går cykelvägar på eller bredvid fördämningsvallar. Skyltningen är mycket bra för cyklister. Det finns dels skyltning till orter och avstånden särskilt för cyklister, dels numrerade rutter som man följer via karta.

På fördämningsvall mot Amsterdam

På fördämningsvall mot Amsterdam

Man har oftast en schablonbild av ett land utifrån skolböcker, TV eller något annat. Dessa bekräftades: Nederländerna ÄR platt. Det är Mycket kanaler. Det odlas mycket grönsaker och korna betar gröna fält. Dessutom : Alla har prydliga trädgårdar med mycket växter. Villorna är stora. Det är ett rikt fågelliv. Det är halmtak på vart och vartannat hus. Ostsortimentet och ostkvalitén är välutvecklad. Marktegel används som beläggning överallt, på gator i småorter, i villaområden, på markvägar, på cykelvägar. Alla husen har rött tegel. Trädgårdarna till villor och gårdar även på landsbygden är oerhört välskötta och prunkande av blommor och buskar. Det cyklas väldigt mycket. Cyklarna är nya och välutrustade. Skyltningen för cykelvägarna är väldigt bra.

Ett flertal kanaler passerades via olika typer av broar och farkoster

Ett flertal kanaler passerades via olika typer av broar och farkoster

Lördagen var ankomstdag och tåget förde oss från Shiphol till Amerfoort och sen till Nunspeet. Orten är välmående och prydlig. Stora villor på stora tomter och en livlig affärsgata med torg finns. Stan ligger i utkanten av ett skogs- och hedområde sydost om sjön Ijselmeer. Mellan staden och sjön ligger Flevoland som är det senast från havet utvunna området. Det är beläget i mitten av “Veluwe”, det pittoreska ”höglandet” (ovan havsnivån) I mitten av Nederländerna.

Det började på söndagen med att vi tog oss ut från Nunspeet till landsbygden. Harderwijk passerades på smala stensatta gator. Här nådde vi en sjö med badliv. Cykelvägen följer havet i en fin miljö. Stan fick stadsrättigheter 1231. Stadsmuren är kvar. Förutsättningarna för stans fiske förändrades radikalt då Zuidersee skars av genom muren som blev klar 1932. Europas största delfinarium finns här.  Linne’ examinerades från det universitet som fanns då. Skogsområden passerades. Vi körde förbi campingplatser och grönområden med badande. Sen följde en lång bit med färd på vägar byggda på skyddsvallarna mot havet. Söndag innebär många cyklister och trängsel på spåret. Vi fick se väldigt välutrustade cyklar i alla möjliga utföranden. Turen gick till Amersfoort. Sträckan var drygt 60 km. Hotellet låg i en nybyggd del av stan med imponerande hus. Stan har både en gammal medeltida del och en nybyggd del. Kanalerna präglar den gamla staden. Ett högt torn utan kyrkobyggnad och en stor kyrka med vanliga byggnader tätt intill på ena sidan och trivsamma torg på andra sidan. Kyrkan försvann 1787 efter en stor explosion i krutförrådet i kyrkan. Rester från tiden cirka 1000 före Kristus har återfunnits. Stan var ett stort textilcentrum under medeltiden. Även ett stort antal bryggerier fanns. På 1700-talet fick tobaksindustrin stan att blomma. Från 1800 kom nedgången för stan.

Underlaget varierar, mycket bra asfalt till tvärställda marktegel

Underlaget varierar, mycket bra asfalt till tvärställda marktegel

Måndagen innebar 80 km på inlines på alla sorters underlag inkl mycket marktegel vilket var tufft. Först var det en lång väg ut från Amersfoort. Turen fortsatte ut på landsbygden med gårdar och stora kostallar. Våtmarkerna började med tur över stora sådana på markvägar gjorda av skiftande material, genom välmående byar och orter. Handdriven liten färja tog oss över kanal. Långa fina vägar följde. Turen gick längs fördämningsvallar och på vallar. Eftersom det var söndag var det tätt med cyklister. Vi nådde Naarden med befästningsmurar och vallgravar. Här blev det lunch men stadsvandring hanns inte med. Stan fick stadsrättigheter 1300. Det har varit en textilstad och senare en garnisonsstad. Vi passerade genom bokskogar och förbi ljungskogar. Naturparker finns. Sen var det längs kusten med badstränder och grönområden. Vi kom förbi Amsterdam på cykelbroar och cykelvägar. Här var det låg kvalitet på underlaget. Ett enormt nybyggt bostadsområde syntes på håll. Det blev sen längs kanaler och förbi koloniområden intill kanaler. Sen körde vi längs stor kanal efter två färjetransporter, förbi villaområden med små kanaler och väldigt fina hus och trädgårdar. Slutligen blev det en alle’kantad rak cykelväg till hotellet vid golfbanan i Purmerend.

tisdagen var det utlovat regn till kl 11 och så blev det. Och det fortsatte. Vi beställde en taxibuss till nästa hotell cirka sex mil bort i Enkhuizen och det var klokt. Det torkade inte upp förrän efter kl 15 då solen var tillbaka. Det blev sightseeing i staden istället, en mycket trevlig hamnstad med många kanaler och fina gamla hus. Det har varit en rik stad och är det säkert fortfarande. Det var en avhamnstäderna i VOC, Nederländska Ostindiska Kompaniet, liksom Hoorn och Amsterdam, från vilka trafiken till östindien skedde. Vid mitten av 1600-talet nåddes höjdpunkten för staden då den var en av de största städerna i landet. Sen blev det Amsterdam då hamnen slammade igen. Stan har en av de största marinerna i landet. Zuiderseemuseet finns i stan, ett frliluftsmuseeum. Två stora 1400-talskyrkor finns. Stadsmur och stadshallen från 1600-talet finns kvar.

Narden. Mycket att se på i NL

Narden. Mycket att se på i NL

Onsdag och turen blev 37 km. Den började med en båttur till andra sidan sjön, till den lilla staden Stavoren. Här vidtar Zuidersee-leden. Frieslands minsta fiskesamhälle, Laaxum passerades. Efterhand sprack molntäcket upp under dagen. Vägen går längs skyddsvallen med betande får. Vi körde på bra asfalt till Lemmer. Vi promenerade in till stan. En lång kanal passerar genom stan. En Venedig-liknande bebyggelse, ganska nybyggd, finns.  Det största ångdrivna pumpstationen finns här med en kapacitet av fura miljoner liter vatten per minut från frisiska vatten till Ijseelmeer. Stan är ett centrum för vattensporter och har en stor fin sandstrand.

Torsdagen blev solig. Sträckan blev 48 km, sen vi kortat av den genom att hoppa över ett skogsområde. Vi fick då fin asfalt hela sträckan. Stora delar gick längs kanten av poldervallar. Det är en rik jordbruksbygd. Nationalparken x passerades. Här är fler hus halmtäckta och vissa stora och fantasifulla. Området benämns Weerribben. Vi kom till Zwartsluise vid kl 15. Dagen var het med mycket svett. Det är en liten ort med stora kanaler och många slussar. Båttrafiken passerar utanför hotellets restaurang.

Härlig cykelbro i utkanten av Amsterdam, norr om

Härlig cykelbro i utkanten av Amsterdam, norr om

Fredag och sista etappen som blev 48 km. Det var mycket fina cykelvägar med betong lagd på eller bredvid poldervall. I början av turen finns ett känt fågelområde. Men i orterna som passerades var det förstås marktegel. I Kampen tog vi av rullorna och gick genom en av gatorna i denna fina stad med två teologiska universitet. En imponerande kyrka ligger i slutet av gatan. Staden fick stadsrättigheter 1230 och tillhörde Hansan. Det fins därför två stadsportar av samma typ som i Lybeck. Den var då en av de mest betydelsefulla städerna i nordvästra Europa. Nästa ort där vi gick i skor var Elburg som är liten men väldigt idyllisk med kanal, trädalle, affärer och en stadsmur med medeltida karaktär. Den gamla staden är omgiven av vallgrav med bastioner. Därefter var det väldigt fin betongväg mestadels tills vi närmade oss Nunspeet. Turen följde Randmeer, vattnet som skiljer det gamla lanet från det nya Flevoland och dess poldrar. I denna del är det intensiv jordbruksbygd. Det är väldigt välskötta trädgårdar och prydligt överhuvudtaget

Många fina byar passerades, alltid välskötta

Många fina byar passerades, alltid välskötta

NL är verkligen ett Kanalland

NL är verkligen ett Kanalland

Fascinerande att se alla dessa typer av hus som skiljer sig mellan provinserna

Fascinerande att se alla dessa typer av hus som skiljer sig mellan provinserna

Skiftande fart beroende på underlag

Skiftande fart beroende på underlag

Genom Amersfoort, en av de större städerna som passerades

Genom Amersfoort, en av de större städerna som passerades

Söndag och många cyklister ute på vallarna

Söndag och många cyklister ute på vallarna

Här samsas man om utrymmet

Här samsas man om utrymmet

Kolhydratuppladdning, öl och äpplekaka

Kolhydratuppladdning, öl och äpplekaka

Överallt välskötta trädgårdar och fantasifulla

Överallt välskötta trädgårdar och fantasifulla

Imponerande transporter, här 144 containers på en pråm

Imponerande transporter, här 144 containers på en pråm